フォーミュラ1

1. マーケットルールに特に記載のない限り、表彰される時点で精算の対象となります。

2. イベントは天候状況などの影響を受けますが、機関からオフィシャルとされない限り、それに従って精算されます。

3. レースが別の日に延期された場合（UTCのタイムゾーンで決定された場合）、全てのマーケットは無効となります。

4. マーケットルールに特に記載のない限り、デッドヒートルールは、勝者数が特定のマーケットでの予想数を上回った場合、適用されます。

5. 1人以上のドライバーがピットレーンからレースをスタートしなければならない場合、精算の際にはスターティンググリッドの終わりに順位が決まります。

6. ( 試合として反映されている）競争者が別のラップでリタイアする場合、終わったラップの数が精算時に考慮されます。

1. 勝者（チーム）、トップ x（チーム）、接近戦（チーム）は最終結果でベストランクされた競争車があるチームとして精算されます。

2. 1番からリタイア（チーム）は最初に1車をリタイアしたチームとして精算されます。

3. 注意：特定のリタイアマーケットルールはこのマーケットに有効です。

4. 最初のピットストップ（チーム）は競争車が最初にピットレーンに入ったチームとして精算されます。

5. 注意：特定のピットストップマーケットルールはこのマーケットに有効です。

6. トータルオーバーテイクのチームは特定のチームにおいて両方の競争車のオーバーテイクの総合数に基づいて精算されます。

7. 注意：特定のオーバーテイクマーケットルールはこのマーケットに有効です。

1. 特定のラップ、ラップのクラスター、もしくはレースで最速ラップを達成したドライバーは勝者と見なされます。

2. ミリ秒でのラップは精算の対象です。

1. (レースに反映されている）全ての競争者が同じラップでリタイアした場合、マーケットは無効となります。

2. ドライバーにフォーメーションラップ中や前にリタイアする選手がいた場合、マーケットは無効と見なされます。

1. 精算の対象とするために、オーバーテイクはラップの終わりまでに保持される必要があります。

2. 最初のラップ中のオーバーテイクは精算の対象外です。

3. ドライバーがピットに入ったり出たりする際、同じラップにいる特定のドライバーのオーバーテイクは精算の対象外です。

4. リタイアのラップで競争車のオーバーテイクは精算の対象外です。

5. ラッピングやアンラッピングはオーバーテイクと見なされません。

1. 競争者が対象である限り、セッションが完了する際、フィニッシュラインを超えていなくても、精算のためリタイアしたと見なされます。

2. 1人以上の競争者が最初のリタイアが発生したラップでリタイアした場合、でっとヒートルールが適用されます。

3. 競争車がピットやぴっとレーンでリタイアした場合、最後に始まったラップが精算の対象となります。

4. リタイアマーケットは、レースを開始したドライバーのみが含まれます。

1. ピットレーンに最初に入った競技車はそのマーケットの勝者と見なされます。

2. 競技者がピットレーンに入り、リタイアした場合も精算時にはピットストップとして考慮されます。

1. ドライバーはセッションが終わった場合、精算時にフィニッシャーとしてのみ考慮されます。

こちらのマーケットの精算にはFIAの公式クラス分けが用いられれます。レース勝者が完了した周回数の90％を完了したドライバーは、FIAによって「完走」と分類され、「完走する」ベッティングでは勝者とみなされます。